“十三五”期间最大民用机场获批 规模仅次于北京新机场

本文摘要：中国十三五期间规划建设的仅次于民用运输枢纽机场项目，日前获得国家发改委国家发改委，成都第二机场目前已走完所有审核程序，将要动工建设。4月18日，四川省发改委公布消息称之为，国家发改委已月国家发改委成都新机场项目的可行性研究报告，成都第二机场天府国际机场所有审核程序皆被通过，将要开工。四川省发改委称之为，成都天府国际机场是中国十三五期间规划建设的仅次于民用运输枢纽机场项目，项目总投资为718.64亿元，可造就涉及工程投资逾3000亿元。

中国十三五期间规划建设的仅次于民用运输枢纽机场项目，日前获得国家发改委国家发改委，成都第二机场目前已走完所有审核程序，将要动工建设。4月18日，四川省发改委公布消息称之为，国家发改委已月国家发改委成都新机场项目的可行性研究报告，成都第二机场天府国际机场所有审核程序皆被通过，将要开工。四川省发改委称之为，成都天府国际机场是中国十三五期间规划建设的仅次于民用运输枢纽机场项目，项目总投资为718.64亿元，可造就涉及工程投资逾3000亿元。

天府国际机场选址在成都东南方向的简阳市，场址与成都市中心的直线距离为51.5公里，与双流机场相距50公里，设计规模为双流国际机场2号航站楼的1.8倍，机场总体规划建设6条滑行道，航站楼面积大约为126万平方米，能符合远期每年9000万人次的旅客陡然市场需求。初期工程按符合2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机民航机量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条滑行道，60万平方米的航站楼以及157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航系统、监控、气象等设施设施。十三五期间仅次于民用机场获批 规模次于北京新机场此外，天府国际机场的机场飞行区等级指标为4F级，可可供空中客车A380等四发远程公务机超大客机民航机。

值得一提的是，天府国际机场的航站楼构型所取意具备成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼形如四只马和日飞翔的神鸟。早在2013年6月，成都新机场场址之后取得国家国家发改委;2015年1月13日，项目立项获批;2月11日，新机场月命名为成都天府国际机场。四川机场集团总经理潘刚军曾对界面新闻回应，目前投资成本、人工成本、土地成本比较较低，是新建第二机场的最佳时机。现在天府国际机场早已走完全部审核流程，2020年竣工并投入使用。

新机场竣工之后，规模将次于北京新机场，成都也将沦为时隔北京、上海之后，国内第三个享有双机场的城市。潘刚军回应，上海在虹桥机场旅客吞吐量超过700万时开始修筑浦东机场，而成都选在双流机场有3770万旅客吞吐量时开始著手打算建设第二机场，竣工后双流机场的客流量大约在6000万的饱和状态水平，两个机场恰好需要很好交会。新机场定位为中国国家级国际航空枢纽，将面向欧洲和中东，以国际航线居多。

潘刚军说道。成都具备独有的区位优势。成都市口岸与物流办公室主任陈仲维回应，从成都抵达，抵达釜山只必须3个小时，到莫斯科只必须7个小时，到法兰克福只需10个小时，到纽约也只必须15个小时，世界主要城市基本都在成都15小时飞行中圈内。

随着72小时过境签证政策的实行，多达260家世界500强劲企业落户成都，以及作为四川GDP支柱产业的旅游业大大发展，成都国际航空客流量还有较小的快速增长空间。2015年，双流国际机场旅客吞吐量4223.9万人次，同比快速增长12.1%，年旅客吞吐量首次多达上海虹桥机场，沦为中国内地第四大挤迫机场。

另外，去年双流国际机场已完成货邮吞吐量大约55.66万吨，在中西部地区仍居首位。成都市口岸与物流办公室副主任金大中对界面新闻讲解，成都天府国际机场将在国家西进战略中分担全线贯通南北、相连东西的责任，使其沦为中国第四个国家级国际航空枢纽，与北京、上海、广州遥相呼应;同时，也沦为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，分担国际客货西进东出有、东进西出有、西进西出有中国大陆中转站的责任。四川发改委称之为，新机场的修筑，投资夹住起到显著，对胆投资、大位快速增长，稳固增强成都航空第四城地位，打造出国家级国际航空枢纽，加快建构西部综合交通枢纽，推展长江经济带与南北丝绸之路经济带同步发展意义深远影响。

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